碗形瓦或可移動(dòng)的圓錐體的磨耗。碗狀的支座和動(dòng)錐體都會(huì)因?yàn)槟Σ炼a(chǎn)生摩擦，從而導(dǎo)致它們不能進(jìn)行良好的接觸。在此條件下，大部分的碗狀軸承由于過度磨耗而本身變細(xì)，從而使得兩個(gè)球面的接觸區(qū)域增大，之后引起動(dòng)錐體的沉陷；由于沒有足夠的空間來容納圓錐和主軸，使得接觸面的作用力持續(xù)增大，加之起初放置的潤滑劑的強(qiáng)力不足以支撐逐漸增大的壓力，從而導(dǎo)致了飛車事故。
圓錐套管安裝不當(dāng)。在安裝時(shí)，由于沒有嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行圓錐套管的組裝，致使圓錐套管的內(nèi)部磨削品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，致使圓錐套管與本體大量的接觸，從而使墨水受損；隨著主軸轉(zhuǎn)速的降低，“飛車”的出現(xiàn)也隨之出現(xiàn)。
過度的身體負(fù)擔(dān)。錐套在運(yùn)行過程中，因不能碎料的引入而與錐套發(fā)生交互作用，導(dǎo)致軸承承受較大載荷；錐套上的夾持物滑落，錐套移動(dòng)，使得錐套與錐套的間距減小，從而加快了主軸運(yùn)轉(zhuǎn)的速率；引起了飛車的出現(xiàn)。
制冷設(shè)備的失效。破碎機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有很多的熱量，如果破碎機(jī)能利用傳熱系統(tǒng)將熱量排出，達(dá)到制冷和加熱的目的。但是，當(dāng)一個(gè)裝置運(yùn)行時(shí)，它所產(chǎn)生的熱源超過了它的工作容量，或是它的故障，換熱效率的下降等等，就會(huì)破壞這個(gè)基本的均衡。在這樣的過程中，油的溫度不但沒有下降，反而上升了，而且還會(huì)繼續(xù)往下滑落，與下方的零件發(fā)生摩擦，這是一種不尋常的工作狀態(tài)，它會(huì)導(dǎo)致連續(xù)的干性摩擦力，破壞了系統(tǒng)的穩(wěn)定。還有可能造成的是，如軸承等零件的燒焦。圓錐套管與主軸的關(guān)系就像是一輛飛車。
稀釋體系的壓力異常另外，在裝置的稀油裝置中，通常會(huì)出現(xiàn)0.08~0.15 MPa的壓強(qiáng)，這種壓強(qiáng)大小都不能滿足裝置的需要。在稀油體系發(fā)生問題，不能提供燃料，以及壓力繼電器的聯(lián)動(dòng)防護(hù)失效時(shí)，滑塊的接觸點(diǎn)會(huì)迅速發(fā)出警報(bào)，顯示出飛車的失效。
機(jī)油的品質(zhì)或含量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。若機(jī)油品質(zhì)及用量不能達(dá)到要求，機(jī)油溫度太高，則會(huì)導(dǎo)致油膜不能成形，導(dǎo)致軸承及動(dòng)錐體的磨損；如此長期的“亞健康”運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)導(dǎo)致飛行事故。裝置的長時(shí)間操作。在使用過程中，裝置的止推片出現(xiàn)了磨損、嚙合間隙受限、圓盤和偏心軸等外部表面出現(xiàn)了較大的磨耗；甚至?xí)a(chǎn)生凹痕，在碰撞過程中，會(huì)讓局勢(shì)變得更加糟糕，導(dǎo)致飛車。
破碎設(shè)備
制砂設(shè)備
篩分設(shè)備
磨粉設(shè)備
